31 MART 2019 itibarıyla bir dönem sona erdi ve yeni bir çalışma dönemi başladı. Her ne kadar bazı konular özellikle imar kanununun uygulamalarında oldukça vatandaşı zorlu sürece sokan durumlar yaşanmış olsa da bunlarında bir şekilde çözümlenebileceğine olan umudumuz oluştu. UMUT ÖNEMLI TABİKİ . Şimdi daha basit çözümlenebilecek olaylardan başlayarak şehrimizin konularına bir göz atalım:
1-KARADERE SUYU: Şehrimizin kuzeyini kapsayan Çele bölgesi ormanlarından doğan ve batıya doğru yoluna devam ederek Hasanlar Barajına akan KARADEREYİ çocukluğumdan beri tanırım o zamanlarda içinde kırmızı noktalı alabalığın yaşadığı bu doğal kaynaktan akan dere suyunun belirli bir yüzdesinin şehrimize evlerdeki musluklardan akmasına az bir zaman kaldığını sanıyorum. Bu konuda yapılan su tünelinde bazı aksamaların olduğu ancak giderildiği sebebiyle yakında bu sevindirici gelişmeyi yaşayacağımızı ümit ediyorum.
2- BELEDiYE MEYDANI VE OTOPARKIN YAN DUVAR İSTİNATLARI:
Sayın Alaaddin Yılmaz bir önceki belediye reisi tüm itirazlara rağmen şehrin ortasındaki tepeyi kazarak yok etti ve oraya kapalı bir otopark ve bu binanın yanında bir galeri ile (adı tünel -ancak tünel değil galeridir. Sadece kuzeyde 50-60 mt’lik tünel bulunur. Pazar yerine bağladı .İNŞAAT ESNASINDA BENIM TOPRAK YIKILMASINA KARŞI ALINACAK TEDBİRLER İÇİN YAPTIĞIM TÜM UYARILARA DA İSTİNAT YAPISI OLARAK KAZIKLAR ÇAKARAK CEVAP VERDİ. Fakat bir konu çok önemli, bu toprağın yıkılmasını önlemek için çakılan kazıkların en fazla 2 yıl zaman içersinde önlerine betonarme perde yapılarak korumaya alınması teknik olarak çok ÖNEMLİDİR. AKSİ HALİNDE BU KAZIKLAR BULUNDUKLARI YERDEN KAYARLAR. Şimdi bu sütunlardan uyarıyorum; hemen açıkta diş implenti gibi duran bu istinat kazıklarının önünü betonarme perde ile kapatınız. Bu arada Kültür Sİtesinin önüne de çakılmadılar orası da aslında büyük tehlike arz etmektedir onun tedbirini de bilahare yazacağım.
3- D 100 KARAYOLU : D 100 Karayolu şehrimizin içinden geçmeyecek ve bir yay çizerek Karacasu bölgesi yakınından geçecek diye ortaya çıkan yer değiştirme işinin gündemden indiğine dair haberler çok sevindirici .Zaten İmar kanununun 18.madde uygulamasını kanunun ilgili maddesinde belirttiği gibi imar dışı mücavir saha bile DIŞINDA ARSA ÜRETMEK İÇİN KULLANMAK GEREKİRKEN ŞEHRİN EN MÜMBİT TARLALARINI DARMADAĞINIK EDECEK ŞEKİLDE UYGULAMALARIN YAPILMASINDAN ÇOK MUZDARİP OLUNDU . Şimdi illaki şehir dışına gidecek araçlar D 100’e faz la ağır trafik yapıyorsa FİLİZ MAK.FAB önlerinden başlayan bir viyadükle yukarı kaldırılır bu viyadük DAĞKENT sıralarına gelince aşağıya inebilecek kot durumuna doğal yolla zaten sahip bir arazi yapısındadır.Sonuç olarak D 100 YOLUNUN GÜNEYDEN GEÇMESI SADECE ISRAF VE ZARAR GETİRİR . BAŞKA OLUMLU BİR SONUÇ OLMAYACAKTIR. Yukarda belirttiğim gibi elde kalan cüzi tarım arazisi mahvolacaktır. Yine çok önemli olan bu bölgeden geçen ANA DEPREM FAY’ın durumudur .Bir şehrin dışarısı ile irtibatını sağlayacak büyük yol. Bir depremde saf dışı kalabilir. Dikkatle inceleyince bu bölgenin suya çok doygun olan toprak yapısında ana bir yol yapma maksadına uygun olmadığı gerçeği ortaya çıkacaktır. Bu nedenle bahsi geçen bölgenin zemin durumunun incelenmesinin bilimsel olarak yapılmasını öneriyorum.
4-Şehir içi trafik ve mevcut yolların irdelenmesi : Benim düşüncemi sorarsanız , şehrimizin doğu- batı istikametinde ki trafiğe cevap verecek anayola ihtiyacı var ancak yukarda 2. maddede anlattığım mevcut D 100 bu IİHTİYACA CEVAP VEREBİLECEK GİBİ OLABİLIR .KONUMU VE ŞİMDİLERDE ARTAN TİCARI HACMİ İLERLEYEN YILLARDA daha da FONKSİYONUNU ARTTIRACAKTIR. Ancak buna uzun zaman vardır. Şehrimizin tek ana caddesini araç trafiğine kapatan kafalar şimdi bizleri çözüm arayışlarına yöneltmiş bulunmaktalar. Birde BİSİKLET YOLU MUAMMASI VAR! Ya sen yolu araç trafiğine kapatıyorsun, iyi güzel, ortasındaki bisiklet yolu orada ne yapıyor? Bisikletli, mobiletli hatta arabalı vatandaşlar oradan geçiyor, affedesiniz sırıtarak ÜSTELİK. Bu kazaya davettir. Böyle hata olamaz. Dünyanın hiçbir ülkesinde yaya yolunun ORTASINDA BİSİKLET YOLU YAPILMAZ. Bu bisiklet yolunu başka bir güzergaha taşıyınız. Örneğin Karaçayır parkının önünden geçen yolun kenarına olabilir. Paşaköy yolu da olabilir hatta, Kalıcı Konutlar caddesiyle de sürüp gidebilir. Bu konunun incelenmesini temenni ediyorum.
5-18. MADDE UYGULAMALARININ YARATTIĞI ÇEŞİTLİ KÖTÜ DURUMLARI BİLAHARE YAZACAĞIM . Sadece bu uygulamalarda kimler, nasıl mal mülk sahibi yapılmak üzere önceden 18 .madde alanları hakkında bilgiler uçtu..
6-GÖLCÜK : Sn yeni Reis Tanju ÖZCAN BEY Gölcükte yapılan kaçak binalar için ikilemdeymiş şimdi soruyorum. Bu nu yapan kafa inşaatın yasak olduğunu biliyordu. O zaman lejant diye bir olgu var, imar izni diye bir olgu ve bir YASA var. SİZ HUKUKCUSUNUZ GEREKENİ YAPMAYI EN İYİ SİZ BİLİRSİNİZ . Eğer siz böyle bir işe imza atsaydınız sonuç nasıl olacaktı? Belki imar affı uygularsınız fakat bu da sınırlı biliyorsunuz.
7-ŞEHİR HASTAHANELERİ YERİ :Kesin olarak açıklandığın da hakkında bilgim az olmasına rağmen bu hastahaneler için KARACASU YOLU önerilmiş. Benim anlamadığım ise bu şehir 1. derece deprem bölgesi ve önerilen bölgede FAY ZONU başka yer yok mu? Benim BELEDİYE’YE tavsiyem 1999 depreminden sonra yapılan haritalarını çok iyi inceleyin ve şehri nispeten daha sağlam zeminlerin olduğu bölgelere taşıyacak tedbirleri alınız. YOK demeyin var Kuzey Doğuya doğru kaya ya yakın kist zeminler var dır.
8-BÜYÜKSU PROJESİ :
Yapılmasına Güneyde büyük TAŞLIYAYLA GÖLETİ OLDUĞU İÇİN şiddetle karşı çıktığım bu projeye şimdi daha sakin bir düşünceyle incelediğimde eğer revize edilerek şehir içi bir nehir kenarı mesire yeri gibi değerlendirilirse olabileceğini düşünüyorum. Üstelik Karaçayır parkının devamı gibi olabilir, suni şelale vs gibi olaylarla zenginleştirilir. Kenarında yer alacak kafe, lokanta vb gibi yapılarla Bolu’ya yeni bir çehre açılabilinir. Tabi ki o plaj vs gibi abesle iştigal olan kısımlar iptal edildiğinde demek istiyorum.
BU YAZIMIN DEVAMI OLARAK TARİHİ YAPININ CANLANDIRILMASI VE TURİZM VE HIZLI TREN HAKKINDAKİ GÖRÜŞLERİMİ GELECEK YAZIMDA ANLATACAĞIM.
HERKESE HAYIRLI VE GÜZEL GÜNLER DİLİYORUM .
Yorum yazarak Bolu Gündem Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Bolu Gündem hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.
Haber ajansları tarafından servis edilen tüm haberler Bolu Gündem editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Bolu Gündem değil haberi geçen ajanstır.
Şimdi oturum açın, her yorumda isim ve e.posta yazma zahmetinden kurtulun. Oturum açmak için bir hesabınız yoksa, oluşturmak için buraya tıklayın.
Yorum yazarak Bolu Gündem Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Bolu Gündem hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.
Haber ajansları tarafından servis edilen tüm haberler Bolu Gündem editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Bolu Gündem değil haberi geçen ajanstır.