• BIST 89.598
  • Altın 341,415
  • Dolar 6,6597
  • Euro 7,2890
  • Bolu 5 °C
  • İstanbul 9 °C
  • Ankara 13 °C

Kanalistanbuldan Sonra Kanalçanakkale

Nizamettin YILDIRIM

 

Geçtiğimiz hafta AKP den ayrılan Ahmet Davutoğlu ile Cumhurbaşkanı arasında polemik konusu olan şehir üniversitesi arsası polemiği taraflara zarar vermeye başlayınca gündem birden kanalistanbula döndü. Ve ben hala kanalistanbulun bu günkü tartışmalarının sebebinin bu olduğunu düşünüyorum, yani gündem değiştirme.

Olayı siyasi ve coğrafi temelleriyle incelersek;

Boğazlar geçişi doğal su yolu olduğu için uluslararası bir deniz yoludur. Montrö anlaşmasına göre anlaşmada belirtilmeyen hiçbir kısıtlama veya zorlama ile  bir ücretlendirme yapamazsınız. (MADDE 2. Barış zamanında, ticaret gemileri, gündüz ve gece, bayrak ve yük ne olursa olsun, aşağıdaki 3. madde hükümleri saklı kalmak üzere, hiçbir işlem (formalite) olmaksızın, Boğazlar'dan geçiş ve gidiş-geliş (ulaşım) tam özgürlüğünden yararlanacaklardır. Bu gemiler, Boğazlar'ın bir limanına uğramaksızın transit geçerlerken, Türk makamlarınca, alınması işbu Sözleşmesinin I sayılıEk'inde öngörülen vergilerden ve harçlardan başka, bu gemilerden hiçbir vergi ya da harç alınmayacaktır.)

Ayrıca bir başka kısıtlama da savaş gemilerine getirilmiştir. (MADDE 14. İşbu Sözleşme'nin 11. maddesinde ve III sayılıEk'inde öngörülen koşullar dışında, Boğazlar'da transit geçişte bulunabilecek bütün yabancı deniz kuvvetlerinin en yüksek (tavan) toplam tonajı 15.000 tonu aşmayacaktır. Bununla birlikte, bir önceki fıkrada belirtilen kuvvetler dokuz gemiden çok gemi içermeyeceklerdir.)

İşte kanalistanbulun amacı da bu. Savaş gemileri  için günün şartlarına uymayan kısıtlamaları by-pas etmek.

SSCB ve Varşova Paktı yürürlükte iken Karadeniz adeta bir SSCB gölü idi. Varşova paktı ve SSCB dağıldıktan sonra Karadeniz’e kıyısı olan, Gürcistan, Ukrayna, Romanya, Bulgaristan devletleri bağımsızlıklarını ilan ettiler. Dahası Romanya ve Bulgaristan Avrupa Birliğine ve NATO’ya katıldı. ABD nin nüfuz alanına girdiler. Kırım ve Ukrayna krizlerinde Karadeniz’egeçecek  ABD savaş gemilerinin en büyük engeli Montrö Anlaşmasıydı.

Bu sorunun bir şekilde çözülmesi için, Rusya’nın her konuda mutabakatının olması gerekir. Karadeniz’de üstünlüğü batıya kaptıran Rusya’nın onay vermesi mümkün değil.

O zaman başka çözüm yolları aramak lazım.

İşte o çözüm yolu da boğaz geçişlerine alternatif yapay su yolukanalistanbul.

Kanalistanbul’un maliyetinin 75 milyar TL olacağı tahmin ediliyor. Siz onu proje bitinceye kadar fiyat farklarıyla birlikte 100 milyar diyebilirsiniz.

Proje bittiğinde ne üretecek? Enerji mi, tarım ürünü mü, sanayi ürünü mü? Hayır sadece rant üretecek. Belki de dünyanın en pahalı rantını. Kabaca şöyle diyebiliriz, şu andaki birim maliyete 100 milyardan hissesine düşen toplam maliyet kadar. Belki de bu günün fiyatının 5-10 katı bir satış tutarı. Peki bunu kim alır? Tabi ki parasının hesabını bilmeyen Arap Şeyhleri.Kanalistanbuldan geçen gemilerden ücret alma düşüncesinin mantıklı bir açıklaması yok. Ücretsiz hem de daha geniş bir su yolu varken para vererek kanalı kullanan kaç saf adam çıkar ki?

İşin finansmanına gelince. Yap işlet devret modelinde 20 milyar dolar gibi bir parayı kimse ölü bir yatırım için harcayamaz. Eğer karar verilmişse ABD desteğiyle Uluslararası finans kaynaklarından kaynak sağlanabilir.

Yalnız iş kanalistanbul ile bitmiyor. Aynı kısıtlamalar Çanakkale boğazını da kapsıyor. Dolayısıyla, bir de Kanalçanakkale lazım. Haritayı incelerseniz Ege denizini Marmara’ya bağlayan en kısa yol Gelibolu yarımadasının Bolayır ve Güneyli köyleri arasında kalan en kısa mesafe. Sadece 5 Km. hem de yerleşim alanları dışında. Bu kanalı Türkiye kendi imkanlarıyla kısa sürede yapabilir.

Kanalistanbul tartışmalarının amacı şunlar olabilir.

Birincisi; ABD gerçekten Karadenizde kuvvetli bir donanma bulundurmak için 20 milyar doları gözden çıkarmış olabilir.

İkinci şık; kanalistanbul projesiyle Montrö anlaşmasında değişiklik yaptırmak için Rusya’ya baskı aracı olarak kullanıyor olabilir. Rusya bu durumda Montrö anlaşmasının maddelerinde ABD isteklerinin bir kısmını karşılayarak denetimsiz kanal yolları yerine uluslararası denetime tabi güncellenmiş bir Montrö anlaşmasına razı olabilir. En yakın ihtimal de bu görünüyor.

Dolayısıyla, Kanalistanbulne para kazanmak, ne de rant elde etmek amacıyla gündemde. Tamamen ABD çıkarlarına hizmet eden bir proje. Bu konuda  ABD  ve  Rusya’dan hiçbir tepki gelmiyor olması  normal değil.

 “Atlar tepişir otlar ezilir” atasözündeki gibi olanlar benim fakir fukara halkıma oluyor. 2020 tl asgari ücretle çılgın projeleri hayranlıkla seyrediyor.

Bu yazı toplam 1544 defa okunmuştur.
UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
Yorumlar
    Yazarın Diğer Yazıları
    Tüm Hakları Saklıdır © 1989 Bolu Gündem Gazetesi | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
    Tel : (0.374) 217 66 66 | Faks : (0.374) 215 05 52 | Haber Yazılımı: CM Bilişim